Hidrógeno en el avión ¡y hasta en Arabia!
En el que vemos hidrógeno por todas partes, hablamos de la progresiva pontevedrización de Europa y pedimos un Netflix para los contenidos de pago de las webs, aunque sólo sea para clientes de clipping
Empezamos con una entrevista a Guillaume Faury, CEO de Airbus, en El Español. Llevaba una temporada sin leer ninguna y su opinión es especialmente interesante en estos momentos. Habla, entre otras cosas, sobre el hidrógeno como la apuesta de la compañía para el avión del futuro.
La compañía tiene el objetivo declarado de desarrollar el primer avión comercial sin emisiones de aquí a 2035 gracias al hidrógeno a través de varias configuraciones diferentes. Aunque en el vídeo y la infografía que os paso se habla de tres, hace no mucho introdujeron una cuarta. Y el 26 de febrero aseguraron que están también trabajando en tecnologías de propulsión híbrida-eléctrica.
La entrevista está, eso sí, en el nuevo modelo con piezas exclusivamente de pago del periódico de Pedro J. Ramírez.
Lo que me recuerda una necesidad curiosa. Llevo tiempo hablando con varios proveedores de clipping para ver cómo están resolviendo el tema de las suscripciones online para quienes necesitamos leer todo lo que se hace. Respuesta fácil: no se está resolviendo. Creo que ahí existe un modelo de negocio para quien lo sepa hacer bien. Una cosa es que no exista un “Netflix de los medios” para los usuarios convencionales, pero los clientes de clipping lo necesitamos y no existe.
Esta semana EY también ha lanzado su propio think tank sobre movilidad sostenible. Lo que me parece inteligente. Nótese la cantidad de proyectos similares que existen al respecto. Lo seguiré muy de cerca, especialmente si siguen sacando informes como éste sobre electrificación de las flotas. Ojo a esto:
“Las flotas son una victoria rápida que supondrá la mayor y más veloz contribución a la descarbonización del transporte por carretera. Con 63 millones de vehículos, las flotas suponen un 20% del parque total de vehículos en Europa, más del 40% de los kilómetros recorridos y generan la mitad de las emisiones totales del transporte por carretera. Su electrificación se está viendo empujada además por los estándares de emisiones de CO2, y por el hecho de que existen más de 300 zonas de bajas emisiones o cero emisiones destinadas a mantener fuera de las ciudades los vehículos que contaminan. Para logística y compañías de reparto en última milla existen sólo dos alternativas: electrificarse o pagar”.
Otro informe, éste de Kantar, afirma que se ha disparado el uso del transporte particular, incluyendo el coche, durante la pandemia. Confiemos en que sea fruto sólo del miedo a contagiarse en el transporte público y que, a medida que la incidencia baje y volvamos a la normalidad, cambie la cosa.
Precioso texto made in Italia sobre las Vías Verdes españolas. A veces conviene ver las cosas desde fuera para que las valoramos como se merecen. Uno de mis planes con la familia cuando pase todo esto es empezar a explorar las mejores y conocerlas en bicicleta. Me hace mucha ilusión.
De las cosas mejores que han pasado en mi semana laboral: Adif ha acordado con los sindicatos mayoritarios la suspensión de los paros previstos. Es una de esas situaciones en las que ambas partes quieren lo mismo: renovar la plantilla del ente público, que llevaba años en caída libre y sólo recientemente ha comenzado a reponer. Era imperioso, como el caballo de Jesús Gil, y estamos en el buen camino.
Sin salir de Adif, el director adjunto de Presidencia de la entidad pública empresarial, Raúl Míguez, habló en una mesa redonda con la organización ecologista Adega de cómo hacer más sostenible el centro de las ciudades. Spoiler: el tren es esencial. El alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, también asistió, y habló con mucha sensatez. Dejó clara una idea que ha repetido más veces pero que es sensatísima: todo intento de “solucionar el problema del tráfico” suele implicar “hacer más hueco para el tráfico” y menos para las personas.
Por cierto, el viernes interviene nuestra directora general de Seguridad, Procesos y Sistemas Corporativos, Esther Mateo, en el BWAW Barcelona. Es un evento muy chulo, y más en las vísperas del 8M.
Más noticias
Muy importante para el turismo, especialmente para el de mayores que vienen a España. Pedro Sánchez respalda claramente el pasaporte de vacunación europeo. Vamos a ser como gatos, y eso es bueno.
Arabia Saudí quiere petarlo en hidrógeno, por los chicos de Magnet.
Muy buen reportaje en La Razón sobre la misma tecnología. Buena forma de introducirse en el tema, recurso a Verne incorporado.
Tendremos segunda edición del SUM (Sustainable Urban Mobility, por sus siglas en inglés). En la primera edición, en 2019, administraciones y empresas hablaron de futuro, de tecnología y de políticas. Congregó a 1.400 personas y llevó a la Declaración de Bilbao, en la que 17 entidades y empresas se comprometían a poner de su parte para atajar la emisión de gases de efecto invernadero. Organizan el Ayuntamiento y Petronor y será semipresencial.
Curioso gráfico sobre la pirámide de la movilidad urbana.
Gran noticia: el vehículo eléctrico ya supone un 3% de todos los que se fabrican en España. Si, como parece, Seat empieza a fabricar 100% eléctrico en Martorell, esta cifra mejorará aún más.
El Bank Administration Institute (BAI) ha premiado el nuevo espacio “Movilidad” de Caixabank Now como la “Mejor iniciativa en la categoría Innovación de procesos internos” en sus 2020 Global Innovation Awards, que reconocen las soluciones más innovadoras en la industria global de los servicios financieros. Este espacio, lanzado en 2020, permite a los clientes del banco comprar patinetes y bicicletas eléctricas, contratar un renting, financiar un coche o una motocicleta, alquilar un coche a través de Rental Cars, o contratar seguros de vehículos. Ojo cuando los bancos también se meten en un territorio.