El AVE a Barajas hará más fuerte a quien aproveche la oportunidad que supone
En el que hablamos de un anuncio importante en el marco de Fitur, promocionamos algunas mesas redondas interesantes y seguimos a vueltas con las baterías.
Disculpadme si esta semana se me queda corto el boletín, pero os juro que lo estoy terminando sentado junto a una de las nuevas dársenas de la nueva estación intermodal de Santiago. En unos minutos, empieza el acto de inauguración de la misma y tendré que dejarlo todo y salir corriendo :-)
Empecemos hablando de cómo el aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez va a tener conexión con Alta Velocidad. Es una gran noticia para las aerolíneas y los pasajeros y empezaremos a ver licitaciones desde 2022. Y esta vez no lo digo yo, lo dijo el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, durante su visita a Fitur.
Para que os hagáis una idea, esto va a ir en varias fases. En la primera, veremos que con la instalación de un tercer carril a Barajas, que permitirá la circulación de trenes de ancho internacional (el que usa la Alta Velocidad) al mismo tiempo que otros de ancho ibérico (los de red convencional), veremos que se compaginan los trayectos desde otras ciudades de España con los recorridos actúales de Cercanías. Eso permitirá coger el tren en Orense y llegar directamente al aeropuerto, por poner un ejemplo. La capacidad se irá incrementando en función de las obras que se hagan, pero es algo bastante a corto plazo, al menos en “tiempos ferroviarios”. En el futuro, se estudiará un trayecto alternativo y una estación de AV en el entorno del aeropuerto, pero eso llevará todavía mucho tiempo. Y no sólo Renfe podrá aprovecharse de esta nueva capacidad y de las oportunidades que supone.
Este anuncio se produce casi simultáneamente a la recomendación del Plan España 2050 que habla de “hacer un Francia” y suprimir los vuelos que tengan una conexión ferroviaria alternativa a menos de dos horas y media, lo que dejaría fuera el puente aéreo y conexiones de Levante, principalmente. Curiosamente, el Madrid-Sevilla suele tardar unos minutos más en hacer el recorrido, lo que me abre interrogantes.
De todos modos, que nadie dude que esto va a ser cuestión de tiempo. En un entorno liberalizado, con al menos tres operadores en los principales corredores y precios mucho más bajos, ni siquiera las aerolíneas creen demasiado en las conexiones domésticas. El Puente Aéreo se ha desplomado en cuota durante los últimos años, y con la entrada de Ouigo e Ilsa lo previsible es que caiga todavía más. A las aerolíneas nunca les va a gustar que les prohíban nada, eso está claro, pero todos los aviones que dejen de hacer rutas poco rentables que les venían bien para hacer conexiones, se van a ir a hacer otras que lo sean más. Como digo siempre, recordad que Air Nostrum es el socio mayoritario de Ilsa, y que Air Europa estaba en uno de los consorcios que se quedó sin capacidad, y os haréis una idea de por dónde ven el negocio…
Fitureando
Adif quiso hacer algo diferente en Fitur. Como sabíamos que iba a haber menos gente, generamos toda una agenda de contenidos relacionada con el ferrocarril y el turismo. Hablamos de cómo impactan los fondos europeos, del Año Europeo del Ferrocarril, de a dónde nos llevan las nuevas conexiones del #CaminoaGalicia, de la estrategia de Adif de cara a fomentar el turismo, y de cómo una estación como vialia Estación de Vigo transforma una ciudad (vino el alcalde, Abel Caballero).
Presentamos, además, el vídeo para Fitur de Adif. No es porque lo hayan hecho nuestros equipos, pero me parece una maravilla y contó con la kitesurfer profesional Julia Castro, a quien aprovecho para dar las gracias por ayudarnos a explicar las ventajas del tren cuando viajas.
A partir de ahí, las mesas que pusimos en marcha:
Perdonad el “chorreo”, pero después de la paliza que se pegaron los equipos para crear estas piezas de divulgación, a las que quiero sacar bastante partido en RRSS, lo menos que puedo hacer es compartirlas :-)
Más madera…
Reino Unido ha presentado su nuevo modelo ferroviario. Me quedo con el nuestro.
El capo de Ford ha dicho que los compradores están todavía precavidos con los coches eléctricos.
Aunque en UK, 6,5 millones de hogares dicen que se comprarán un coche eléctrico...
Si el problema son los puntos para llenar la batería, aquí se preguntan si en EEUU son suficientes con los 500.000 puntos de recarga del plan Biden...
KIA, en todo caso y ya sin el Motors en el nombre, ataca con un SUV que se carga en menos de 20 minutos.
Más sobre reciclaje (o no reciclaje) de las baterías. Un artículo bastante demoledor en Science.