Aparta, Hyperloop, que viene el tren, y otras edificantes historias
En el que vemos a los chinos adelantarse, nos acordamos del 'Chacachá del Tren' y descubrimos que un senador de EEUU podría tragarse que los Pactos de Toledo sólo fijan las pensiones de Toledo.
“A Lisboa en tren de lujo yo viajaba ya mi lado, muy galante, un portugués. Al momento un gran amor me declaraba, a mayor velocidad que nos llevaba aquel exprés”. En China, el portugués ya podía darse prisa si quería estar a la altura del temazo ferroviario de El Consorcio. Porque China ha lanzado un prototipo que en teoría puede alcanzar velocidades de 620 kilómetros por hora. Se basa en la tecnología de los superconductores de alta temperatura, parece que flota sobre las vías magnetizadas y debutó el 13 de enero en la ciudad de Chengdu, usando 165 metros de raíles dispuestos para tal propósito. Sus creadores dicen que será viable en entre 3 y 10 años, y a la hora de discutirlo podemos recordar que China cuenta con la mayor red de alta velocidad del mundo (37.000 kilómetros) y el tren más rápido del planeta, el maglev de Shanghai, que lleva al aeropuerto y puede alcanzar los 431 km/h —aunque es cierto que no llega hasta el centro y que eso hace que vaya a una media del 20% de su capacidad 😂—.
En la noticia que os enlazo mencionan también algo que en tiempos filoménicos llama la atención: el país cuenta ya con un tren bala capaz de superar temperaturas de hasta -40° Me ha encantado una descripción del sistema que utilizan: “El nuevo sistema permite que los frenos se muevan cada cierto tiempo, incluso si el tren frena, como una persona que está quieta pero sigue moviendo los pies para calentarse cuando hace mucho frío”, en palabras de Zhou Song, responsable de uno de los centros de investigación de China Railway Group.
En el WEF han escrito un artículo interesante sobre las 8 innovaciones que nos podrían ayudar a reducir drásticamente nuestro uso de combustibles fósiles. La primera tiene que ver con aumentar el número de vehículos eléctricos, y aquí todos los días vemos noticias. Una, por ejemplo, es que General Motors va a invertir mil millones de dólares para transformar su planta de Ontario en un gigante para fabricar camionetas eléctricas de reparto. Un segmento que me parece fundamental en estas cosas de la nueva movilidad eléctrica, por cierto.
Estamos viendo muchas colaboraciones entre fabricantes de automoción y empresas de reparto. GM se ha aliado con FedEx Express para desarrollar su estrategia BrightDrop; Ford se ha sumado a Deutsche Post y Rivian se ha arrejuntado con Amazon.
La reinvención de El Parking
Enrique Domínguez, fundador y CEO de El Parking, una de las apps que más utilizo, tiene una entrevista muy interesante en Invertia, que además forma parte de En Movimiento, su recomendable podcast sobre movilidad. Es llamativa porque retrata muy bien cómo aprovecharon la inactividad COVID-19 y el desplome de su negocio para mejorar su producto. Una app, por cierto, que yo utilizo constantemente. Es muy importante que una aplicación que tiene a los vehículos privados como clientes reconozca que es malo que vuelvan a salir a la calle vehículos con más de quince años, y que reivindique el inexcusable papel del transporte público.
Habla de cosas necesarias, como los apartamentos disuasorios, la importancia de que los aparcamientos del centro se dediquen mayoritariamente a los vehículos compartidos y para cargar coches eléctricos, y su nuevo papel como elementos de última milla, como centros de recogida o hubs para repartos rápidos. En Adif, Ecomilla trabaja justo en eso.
Como anécdota, los chicos de Strambotic sacaron una piececita sobre el viaje más largo que puedes hacer en tren, aunque creo que el tramo español se podría hacer más rápido 😊.
¡Ciudadanos de París!
Muchos nos hemos sentido aliviados de que el Risketo golpista haya abandonado la presidencia de EEUU y haya sido sustituido por “otro viejo”, como dice el humorista Ángel Martín. La diferencia entre ambos es palpable y en pocos días hemos visto una ristra de órdenes ejecutivas que lo demuestran, para desasosiego de los republicanos.
Tras la decisión adoptada por Joe Biden de volver a comprometerse con los Acuerdos de París, el Risketo Wannabe Ted Cruz (RWTC) entró en cólera y afirmó que Biden gobierna para los ciudadanos de París y no para los de Pittsburgh. Una idiotez que ya soltó el agente naranja en su momento y que fue refutada por el alcalde de Pittsburgh, quien manifestó sin ambajes el compromiso claro de la ciudad con la descarbonización. Por cierto, la ciudad volvió a ser tan clara con el senador republicano como lo fue con el marido de Melania. En suma: RWTC ha sido ampliamente ridiculizado y la gente sigue sin entender cómo puede querer seguir los pasos del mismo aspirante a dictador de pacotilla que llamó fea a su mujer.
En otro orden de cosas, algo mucho más importante que las tonterías de Cruz. Si Biden no está alineado con la UE sobre la necesidad de poner coto a la acción de las grandes tecnológicas, le dará una desagradable sorpresa a Ursula von der Leyen, que parece convencida de que el nuevo presidente de EEUU ayudará a luchar contra la desinformación online y a establecer reglas claras sobre cómo operan las compañías tecnológicas.
Un apunte breve sobre libertad de expresión. Se trata del derecho a decir lo que quieras sin que te metan en la cárcel o te multen, siempre que eso no vaya contra los derechos de otros individuos. Y está bastante regulado. A los enemigos de Rubén Sánchez, portavoz de Facua, les han condenado muchas veces por excederse en su uso. Podemos discutir otro día sobre cómo tratamos en este país a los raperos o las revistas satíricas que no nos gustan, pero no es lo que quiero comentar ahora.
La discusión, cuando hablamos de derecho a la expresión en redes sociales, pasa por tener claro si éstas son una plataforma totalmente neutra, si tienen que moderar como un medio de comunicación a sus autores o si tienen que estar en un lugar entre ambas cosas. ¿Mi opinión? Las autoridades y los tribunales no pueden asegurar de que se cumplan las normas. Es imposible por el volumen y complejidad. Y las empresas tecnológicas pueden ser, por su parte, arbitrarias y poco transparentes. Si queremos preservar la Democracia, los gobiernos y las big tech tienen que llegar a una tercera vía con reglas claras y transparentes que sólo pueden hacer cumplir las segundas, con una regulación ex post y buena voluntad por todas las partes.
Pepephone se hace mayor
Otro día hablaré de Pepephone y de una cosa que se les ha caído. Pero, mientras tanto, os recuerdo el cambio de imagen que vivieron hace poco. Ya no queda nada del macarra de la chaqueta de lunares, pelo en pecho, gafas de sol y rizos rebeldes. Ha pasado, como tantos de nosotros, a ser un aburrido padre de familia que invierte en fondos de pensiones, se compra un coche eléctrico, recicla y se molesta cuando sus seis hijos le llaman “boomer”. Se ha comparado esta nueva imagen con el Wally que buscas o con Mike Arias, directivo de Telefónica. Mike Arias mola más.
Y algunas cosas más:
Hyundai Hydrogen Mobility ha obtenido el Watt d’Or 2021 por sus actividades de descarbonización en Suiza. Lo dejo aquí: Watt d’Or.
Si el otro día os hablaba del esfuerzo de resiliencia de Adif vs Filomena, aquí tengo un vídeo con algunas imágenes muy potentes de lo que significó para nosotros.
Ojo al revival del Expreso Transeuropeo que cerró en 1987. Un estudio financiado por el gobierno alemán afirma que sería esencial para conseguir la neutralidad de emisiones de carbono en la UE de aquí a 2050. Es el típico viaje nocturno en primera clase en el que Agatha Christie gustaba de matar personajes. Llevan hablando de su vuelta desde el mes de septiembre, hace un mes se habló de poner en marcha servicios Viana-Munich-París y Zurich-Colonia-Amsterdam en diciembre de este año, y la cosa tiene vocación de ampliación, con llegada a Barcelona en 2024. Si finalmente se pone en marcha, pueden contar conmigo.
Panasonic se ha asociado con PMI Electro Mobility para poner en marcha un millar de estaciones de carga en 17 ciudades. Si no pusiese después que es en la India sería clickbait barato 😊
Bien por Europcar, que ha dotado con una flota de 180 coches y furgonetas a los profesionales sanitarios del Institut Catalá de la Salut.
La Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria de Nueva York, que está bastante desastrada y es la que más pasajeros mueve del mundo, tiene encima de la mesa una propuesta de reconstrucción por 10.000 millones. Aunque tengo ganas de leer qué opina de la misma Roger Senserrich, mientras tanto me conformaré con su reciente oda a Grand Central.
Mucho hablar de chismes, pero de vez en cuando conviene hablar de nuestro medio de transporte original: las piernas. Tristan Cleveland, de Happy City, explica por qué cree que caminar contribuye al desarrollo económico.
Como este boletín lleva poco tiempo en marcha, permitidme rescatar este artículo de Cinco Días sobre cómo la liberalización ferroviaria será un motor para la economía y la nueva movilidad.
Adif participó esta semana en el Forbes Power Summit Women: Mujeres visionarias. En el enlace tenéis un buen resumen. María Luisa Domínguez, directora general de Planificación Estratégica y Proyectos de Adif, habló de los retos que tiene el sector del transporte en la incorporación de la mujer. A pesar de que todos los concursos de empleo público son totalmente neutrales, en el administrador con una cuota del 15% de mujeres, si bien en la estructura de dirección esta cifra sube hasta el 22% y en el Comité de Dirección hay tres mujeres, además de la presidenta, Isabel Pardo de Vera. Estamos haciendo muchos esfuerzos para identificar el talento femenino y fomentar vocaciones stem, y vamos a empezar nuestro seguro programa de mentoring Lidera de la mano de la Real Academia de Ingeniería. Además, nuestro plan de igualdad es muy serios, a la altura de los mejores. En realidad, es un problema que no es exclusivo del administrador de infraestructuras. Es bastante sectorial. Preguntada sobre si la inclusión de la mujer es necesaria para la innovación, María Luisa respondió con mucha claridad: Todos los estudios demuestran que hay más mujeres que hombres en el transporte público. Una innovación que no esté hecha también por mujeres fallará a la hora de atender sus necesidades.