Ministerio de Transportes, Movilidad, Agenda Urbana y ¡VOLCANES!
En el que, además de hacer la colada, la vemos descender lentamente por redes sociales, nos alegramos de los buenos datos del ferrocarril en los últimos tiempos y nos paseamos por el Pajares.
Aunque tenga el organigrama del Ministerio encima de la mesa, es llamativo la cantidad de cosas que aún no sé de mi nueva casa. La más reciente ha sido descubrir que el Instituto Geográfico Nacional (IGN), que depende de nosotros, tiene una Subdirección General de Astronomía, Geofísica y Aplicaciones Espaciales, que entre otras cosas planifica las cosas sísmicas, volcánicas, geomagnéticas y gravimétricas.
“¿Ha dicho volcánicas?”, se preguntará el avezado lector. “¿Es una forma cutre de conseguir clics baratos para su boletín de mala muerte?”. La respuesta, en ambos casos, es que sí. Efectivamente, el Mitma tiene cosas volcánicas, pero vamos mucho más allá porque, si miráis las cuentas de Twitter de dos entidades relacionadas con el Ministerio como Aena (los aeropuertos) y Enaire (el tráfico aéreo) podéis ver que ambos organismos han estado muy ocupados.
Por ahora no ha hecho falta generar una zona de exclusión aérea, algo que en todo caso le tocaría hacer a Enaire. Hasta nueva orden, depende de las aerolíneas decidir si creen que pueden volar. Ha habido algún amago de cambios, pero todo parece ok en el momento de escribir estas líneas -lo que no quiere decir que no pueda cambiar la situación-.
Lo que sí se ha hecho, por parte de nuestra Dirección General de la Marina Mercante, ha sido prohibir en La Palma la navegación marítima en previsión de que las coladas volcánicas lleguen al mar.
Por supuesto, no he perdido ocasión de buscar si alguien ha tomado fotos de la columna de humo para imaginar cómo lo han visto los pilotos, y he encontrado alguna que parece reveladora sobre la poca gravedad aparente de la situación en el momento de tomarse las imágenes.
PAJARES NO ES UN VOLCÁN
Aunque me consta que tanto la ministra como mi jefa han estado con una parte de la cabeza en el volcán, había otras cosas que hacer, como un viaje histórico con autoridades atravesando el Pajares en uno de los trenes de pruebas de Adif. Una ruta por la que mucha gente se ha dejado muchos años de sus vidas trabajando sin parar.
Algún día escribiré más sobre la importancia relativa de esta obra para Asturias. Algo que me importa mucho dado que, como algunos sabéis, en el momento de casarme el alcalde de Avilés me decretó asturiano. He intentado estar a la altura de ese honor de cachopo en cachopo. Así que me alegra mucho leer estas cosas.
Este boletín me está saliendo muy casero, pero es verdad que hay cosas buenas que comentar sobre el tráfico ferroviario. Por ejemplo, hemos sabido que en agosto se recuperaron en la ruta Madrid-Barcelona los tráficos previos a la pandemia, en parte gracias a la liberalización y a la entrada de Ouigo en el mercado.
En su visita, la ministra habló de otros dos temas que me afectan. Por un lado, las bonificaciones del peaje del Huerna, que pueden ahorrar unos eurillos a todos los asturianos expats que volvemos los fines de semana al hogar. Por otro, el anuncio de que mañana se pondrá en servicio la pasante de León, que evitará el cul-de-sac y ayudará a recortar unos minutos el actual trayecto a Asturias. Que podría ser más corto y lo será en unos meses.
COCHES DE LUJO PARA LA CRISIS
El otro día estuve hablando con un amiguete que trabaja en la industria de los coches de lujo. Casi le daba vergüenza señalar lo bien que les iba, o la enorme cartera de pedidos que tienen acumulada. Y es de lo más normal. El sector de los coches de lujo ha funcionado extraordinariamente bien durante la pandemia de la COVID-19. Todos los datos apuntan en esa dirección. “Funcionan bien los coches muy baratos y los muy caros”, me comentaba mi colega.
“Me gustaría que, por una vez, nos fuese a nosotros bien cuando al resto de la gente también”, lamentaba.
“La historia sugiere que la demanda de coches deportivos de super-lujo seguirá siendo robusta pese a una recesion motivada por la COVID-19”, señalaba en el artículo que enlazaba antes Michael Dean, responsable del departamento de análisis de la industria del automóvil de Bloomberg Intelligence el pasado marzo. Y no todos son como el tipo que cogió los fondos que le habían dado para enfrentarse a la pandemia y se compró un Lamborghini.
MÁS MADERA
La DGT depende de Interior, no del Mitma, y trabajan también para informar a la ciudadanía sobre los cortes debidos a la cosa volcánica.
Si hace pocos meses pensaba que el IGN no era del Mitma es porque lo confundía con el Instituto Geológico y Minero del CSIC, que está sacando muchas fotos y vídeos. Y me muero con el acrónimo de su Unidad de Respuesta Geológica de Emergencias.
Siguen los artículos sobre el impacto en emisiones de los coches sin emisiones. Esto va a seguir siendo un tema polémico, y más cuando tienes cementerios de coches eléctricos tirados por ahí.
Me flipa este mapa bestias, leyendas y criptozoología en EEUU. Y el hilo con más regiones mola todo.
Tremenda la historia del tipo que se inventó que le había atropellado un Tesla…
Genial. como siempre. :)